阿根廷机场或航站楼的“出租车黑帮“早已是臭名昭著的存在。疫情期间，由于阿根廷边界关闭和埃塞萨国际机场航班几乎绝迹。但随着国际航班重启，出租车客运市场再次出现“抢客”争端。
星期三下午，一名Cabify司机用他的手机录下了一帮出租车司机，在他候客时，这帮人围住他，问他是何方神圣，在哪里工作，在这里干什么。
一个大胡子男人凶狠地质问他：“你从哪来？冷静点，说你来自Cabify。”“你来这里是为了挤我，你可以给警察打电话，但他们不会来挤我，因为他们不是航站楼的老板”。
一位出租车司机甚至还抢了Cabify的司机的手机想删除录像，但因为不会操作只好把手机还给了Cabify的司机。
一年多以来，在豪尔赫·纽伯里机场乘出租车的乘客已经可以通过自动终端机确认回家行程，该终端机根据最终目的地以预定的价格出售车票。
在年底，当局通过电子条形码把出租车纳入控制系统。目的就是在出租车服务中实现更大的透明度。结果显示，出租车的营业额增加了很多，人们在付款时也不会感到惊讶，因为出租车司机收取的费用不能超过车票价格。
在豪尔赫·纽伯里机场实施的管理系统并没有在埃塞萨国际机场推广，因为埃塞萨国际机场客流量更大，也因此埃塞萨机场出现了漫天要价，透明度低，甚至出租车司机垄断的情况。
其它客运平台的司机，遭遇围攻，驱赶，这些出租车司机有时还会毁坏其它运营平台的车辆。
雷蒂洛公交总站也出现过类似情况。在警方的一次行动中，“雷蒂洛出租车黑帮”有四人被捕，50多辆出租车被扣押。“蕾蒂洛出租车黑帮”还涉嫌计价器里程造假，用假币找零等非法行为。
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