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08.26
.08.25BDI：+1.8%
交通运输部Ⅱ级响应防御台风“巴威”
国际海洋法法庭迎来第四位中国籍法官！
武汉港航凝心聚力冲刺万标箱目标
黄骅港7月份货物吞吐量创开港以来历史新高
潍坊港已开通集装箱航线17条
淮河能源控股集团芜湖长江LNG内河接收/转运站项目港口岸线获批
象山船舶总运力突破万载重吨
西部陆海新通道海铁联运班列规模高速增长
辽港集团前7个月集装箱海铁联运量同比增长26%
宁波梅山湾新城启航助力打造全球海洋中心城市
云南出口整体通关时间为中国各省区最短
美国终止与香港特区双边航运收入免税协定，香港船东会发布通告
纽约新泽西港口已成美国第二大集装箱港口
集装箱船手持订单跌至20年新低
MSI：今年油船市场将呈持续下滑趋势
英国劳氏船级社换帅NickBrown任新首席执行官
中船租赁签署两艘15.8万吨油轮售后租回协议
现代三湖重工即将交付全球首艘LNG动力超大型集装箱船
12家机构结盟构建长三角一体化示范区“能量场”
广发银行发布自贸区（港）综合服务方案
农业农村部：预计下半年中国大豆进口量增价稳
.08.25BDI：+1.8%交通运输部Ⅱ级响应防御台风“巴威” 今年第8号台风“巴威”将于8月27日上午在辽宁东部一带沿海登陆，登陆时风力可达12至13级。为切实做好交通运输防台风工作，交通运输部决定，提升一级进行防御响应，8月26日8时起启动防御台风Ⅱ级响应。 8月26日，交通运输部召开防御台风视频会议，副部长刘小明主持并强调，要认真贯彻落实习近平总书记重要指示批示精神，按照部主要领导批示要求，高度重视、严阵以待、抓实抓细，最大限度减少台风造成的危害和损失，确保人民群众生命财产安全，确保交通运输行业安全形势稳定，力争实现行业“不死亡、少受伤、少损失”的防御目标。刘小明要求，公路、水运港口、道路运输、工程建设等管理部门和海事、应急搜救部门要细化实化各项防御工作措施，对防台风工作的重点领域和薄弱环节做到底数清、情况明、有措施，对受台风影响区域的运输线路、工程项目等做到该停则停、停得果断，需避则避、避得到位，确保人员绝对安全。要坚持预防为主、避险为要，与气象等部门加强沟通联系和会商研判，及时通过多种方式密集发布预警信息，力争做到预警信息全覆盖、车船人员全避开、重要设施全加固、救援力量全到位、应急指挥全时通，并切实加强应急值守和信息报送工作。国际海洋法法庭迎来第四位中国籍法官！ 中国政府提名的候选人、中国驻匈牙利大使段洁龙8月24日高票当选国际海洋法法庭法官。 《联合国海洋法公约》第三十次缔约国会议24日在联合国总部举行，选举7名国际海洋法法庭法官，以接替任期即将于今年9月30日结束的7名法官。在首轮投票中，段洁龙以票当选。国际海洋法法庭是根据《联合国海洋法公约》设立的国际司法机构，主要负责处理国际海洋争端。法庭成立于年10月，总部设在德国汉堡，由21名独立法官组成。自法庭成立以来，先后有3名中国籍法官。分别为：赵理海（任期年至年）、许光建（任期年至年）和高之国（任期年至年）。新当选法官任期9年，自今年10月1日起履职。武汉港航凝心聚力冲刺万标箱目标 8月25日，从武汉召开的“冲刺万标箱实现建设中部地区枢纽港首战告捷工作座谈会”上获悉，武汉港航物流企业细化分解万标箱目标，将在巩固水水全中转模式、发展水水直航、大力推进集装箱水铁联运、推进江海联运、强化港口服务水平、加强流域合作等方面发力，压实责任，为实现建设中部地区枢纽港首战告捷而奋斗。武汉市人民政府副市长刘子清出席会议并讲话。 复工复产后，在湖北省委省政府、武汉市委市政府的坚强领导下，武汉新港管委会统筹调度，相关港口、码头、运输企业等精心组织，武汉港集装箱运输逆势增长。数据显示，今年1—7月，武汉港共完成集装箱吞吐量71.84万标箱。6月，武汉港出现重大拐点，完成集装箱吞吐量14.69万标箱，同比增长6.14%。7月，武汉港完成集装箱吞吐量15.23万标箱，同比增长14.51%，增幅进一步扩大，数据再创历史新高。其中，内贸箱和中转箱运量增势迅速，7月，内贸箱同比增幅为29%，中转箱同比增幅为24%，成为港口增长新亮点。 会议指出，当前，武汉航运业依然面临来自各方因素的较大压力和阻力，主要表现为：前期疫情影响亟待消化，外贸增长面临压力，内贸市场竞争激烈，港区作业能力面临挑战等。会议明确，继续推动武汉—淮安航线开行，打通大运河经长江往武汉中上游地区运输货物的通道；协调航运企业通过舱（箱）位互相协议进行联合经营，通过联营重新分配过剩资源，增加开船频率；完善多式联运体系；启动对开辟武汉至东北、华南沿海航线的前期研究，为下一步探索打通武汉到营口、大连等东北港口及厦门、汕头等华南港口的航运通道，集聚南北双向货源打基础；利用政策鼓励企业推进建材辅料、江汉平原散装化肥、东北市场粮食、四川及重庆大宗散货的散改集业务等；鼓励花山港、经开港、金口港通过综合利用市、区两级政策，实现均衡共同发展；与上海港对接，协调提高武汉货物在上海港的装卸优先等级，提高武汉外贸进出口效率等。黄骅港7月份货物吞吐量创开港以来历史新高 截至7月底，黄骅港累计完成货物吞吐量.78万吨，同比增长1.14％，前七个月首次实现同比正增长。更为可喜的是，7月份全港吞吐量完成.67万吨，同比增长19.72％，环比增长8.24％，首次突破万吨，创黄骅港开港运营以来历史新高，各单项统计指标均实现大幅度增长。潍坊港已开通集装箱航线17条 从第二届潍坊国际海洋动力装备博览会发布会了解到，目前潍坊港共建成泊位45个，其中万吨级以上深水泊位20个，现已开通内外贸集装箱航线17条。潍坊大力抓港口升级，加快融入全省港口发展大局，山东港口渤海湾集团入驻潍坊，渤海湾港口集团航贸中心项目同步启动，潍坊市政府与省港口集团、寿光市和滨海区与山东渤海湾港口集团、高新区与山东港口产城融合发展集团分别签署战略合作协议，潍坊港新开通4条集装箱航线，4个泊位列入省对外开放计划。 今年1-6月份，潍坊港外贸吞吐量万吨、同比增长75%，集装箱23.8万标箱、同比增长13%。淮河能源控股集团芜湖长江LNG内河接收/转运站项目港口岸线获批 近日，《交通运输部关于芜湖港三山港区高安圩作业区长江液化天然气内河接收转运站码头工程使用港口岸线的批复》印发，同意芜湖港三山港区高安圩作业区长江LNG内河接收转运站码头工程使用港口岸线。 芜湖LNG内河接收/转运站项目作为国内首个核准的LNG内河接收站，是淮河能源控股集团转型发展的重点项目，分为码头部分和后方陆域接收站部分，此次内河首个LNG港口岸线的获批将对项目建设起到至关重要的作用。象山船舶总运力突破万载重吨 从象山县港航管理中心获悉，今年前7个月，该县新增船舶运力19.99万载重吨，增幅达15.34%。目前，象山有航运注册船舶艘，合计总运力.31万载重吨，运力规模稳居全市前列。 象山积极布局产业转型，引导运力结构调整，明确大吨位船舶运力补助高于小吨位船舶、特种船舶运力补助高于普通船舶的补助原则，严把航运企业新增运力审批关，促使运力结构向“大、新、特”转变。目前，该县万吨以上船舶有55艘，其中集装箱船、多用途船、油船等特种船舶10艘，合计运力.47万载重吨，占全县总运力的93.45％。 航运业所需投资额大，投资回收期限长。对此，象山构建航运保障体系，建立担保注册资金逐年增长机制，减少金融机构对航运企业压贷抽贷现象，由县中小企业担保中心按1：10比例提供转贷担保，今年已向5家航运企业累计提供担保授信万元。同时，加大对行业企业兼并重组与技术改造的奖励额度，今年预计发放运力补助资金超过万元。西部陆海新通道海铁联运班列规模高速增长 广西发改委25日称，广西采取多项举措，保障新冠肺炎疫情期间西部陆海新通道海铁联运班列顺畅运行。今年1月至7月，北部湾港海铁联运班列累计开行列、增长80%，钦州铁路集装箱中心站完成集装箱办理量13.9万标箱、增长%。 广西推进西部陆海新通道建设取得突破性进展，目前北部湾港港航设施加快建设，通道物流快速发展，枢纽经济已初具规模。北部湾港已常态化开行连接西部省份的5条海铁联运班列线路。今年以来，广西通过出台优惠政策措施、协调防疫物资等举措，实现海铁联运班列规模高速增长。截至目前，北部湾港集装箱航线达52条。今年1月至7月，北部湾港货物吞吐量、集装箱吞吐量分别达到1.7亿吨、万标箱，增幅分别达18.4%、34.1%，货物和集装箱吞吐量增速均居中国沿海主要港口前列。 西部陆海新通道跨境陆路运输规模亦大幅增长。目前，广西至越南、泰国、老挝、柬埔寨4条跨境公路班车运输线路常态化开行。中越(南宁—河内)跨境直通班列自年8月起实现常态化运行，今年1月至7月累计开行96班、同比增长%；凭祥友谊关口岸出入境货物.4万吨，同比增长8.6%。辽港集团前7个月集装箱海铁联运量同比增长26% 。今年前7个月，辽港集团海铁联运量累计完成80余万标箱，同比增长26%。上半年，大连港开通“肇东—大连”外贸集装箱海铁联运班列，为黑龙江肇东地区粮食深加工企业量身打造产品出口便捷通道；“大连—哈尔滨”冷藏集装箱班列上线运营，成为全国首条定点、定时铁路冷藏集装箱货运班列，开创国内冷藏班列运营新模式；“长兴岛—大连港”化工品班列开行，促成恒力石化聚丙烯货种“公转铁”。营口港今年新增班列线路20余条，新开和恢复运行班列点3个，并相继开辟福清港、武汉港等多条“铁海铁”物流通道。 为做强做大海铁联运业务，辽港集团将进一步整合优化内陆港布局，建立健全海铁联运运能调配机制，建立“长途精品班列+短途城际快运班列”体系，不断丰富海铁联运班列产品，致力于高效率、低成本的绿色物流通道建设。宁波梅山湾新城启航助力打造全球海洋中心城市 8月25日，浙江宁波梅山湾新城正式启航，以打造丝路辉煌、港航繁茂的海洋新城为发展目标，着力构建“一港一湾一城”。梅山湾新城所在的北仑区是21世纪“海上丝绸之路”的重要节点，拥有平方公里的海域面积和超公里的海岸线，具有独特港口资源，在港航物流、航运贸易、海洋产业等方面优势突出。 《梅山湾新城总体策略研究及概念性城市设计》出炉，聚焦梅山湾两岸约61平方公里范围，谋划打造高能级的国际贸易港，建设28公里缤纷海湾带，创建聚焦国际交往、智慧科创、跨境贸易等领域的海上花园城。梅山湾新城的空间结构重点围绕大港和蓝湾，构建“一湾两岸五片”的整体空间架构。其中，五大片区融合互动，各具特色：以28公里梅山湾缤纷海湾带为主轴，建设未来创智岛；沿着梅山蓝湾，建设山海城互动、产学研一体的花园式城区；在港区后方强化山、海、港、城的联系，建设外向包容的高能级国际贸易港；在上阳片区打造滨海特色诗意山水小镇；在春晓片区建设配套完善的山海魅力城。在此规划下，该地将聚焦沿湾两岸25平方公里的重点建设区域，开展共享蓝湾、创新激活、点亮梅山三大行动，以实现“港、产、城、人”融合发展。云南出口整体通关时间为中国各省区最短 从云南省口岸办公室获悉，今年上半年，云南省出口整体通关时间0.13小时，比全国平均时间少2.34小时，为中国出口整体通关时间最短省份。云南省拥有公里边境线，分别与缅甸、老挝、越南三国山水相连，已开通19个国家级口岸、6个省级口岸。 今年上半年，云南省进口整体通关时间21.18小时，比中国全国平均时间少26.14小时，较年压缩87.24%，排全国进口整体通关时间最短省区的第4位；出口整体通关时间0.13小时，比全国平均时间少2.34小时，较年压缩94.76%，排全国出口整体通关时间最短省区的第1位。美国终止与香港特区双边航运收入免税协定，香港船东会发布通告 香港船东会近日发出会员通告，就美国国务院宣布终止美国政府与香港特别行政区政府年签署的双边航运收入免税协定的影响回应会员提出的询问。公告指出，香港特别行政区政府近日已经就此事表明了立场，香港船东会正就有关免税协议终止对香港航运界及香港经济的总体影响咨询特区政府有关部门。香港船东会的初步评估是，此举将增加航运公司在香港的运营成本（包括香港船东会成员公司），同时也会增加美国航运公司的营运成本。对具体公司的确切影响取决于其船队的经营模式和其他贸易因素。 美国对香港特区的贸易一直保持巨额顺差，根据统计数据，美国去年对香港的贸易顺差为亿美元，香港是美国对外顺差最高的地区。公告说，提倡自由贸易一贯是香港船东会的原则，鉴于航运业务的全球性质，美国和香港特区之间的免税协定对双方航运业都有益。当前国际社会正在努力防抗新冠肺炎疫情，我们敦促各国政府继续尽一切努力减少贸易壁垒，促进全球航运发展，以确保粮食、燃料、日用品和医疗用品等所有重要物资的供应链顺利运转。纽约新泽西港口已成美国第二大集装箱港口 根据纽约航运协会（NewYorkShippingAssociation）最近发布的一项经济影响研究报告显示，纽约和新泽西州的港口已成为美国第二大集装箱港口，在年挣得了亿美元的个人收入和亿美元的企业收入，创造税收近亿美元，提供了50万个工作岗位。 纽约和新泽西州近年将港口重新定位，以满足21世纪的需求，基础设施投资近29亿美元，包括修建巴约讷大桥（BayonneBridge），新建可通过巴拿马运河的巴拿马型船舶。根据研究报告，港口行业目前雇用近24万名工人，并提供另外26.7万个间接工作（比年增加了26％），集装箱数量增加超过万个（比年增加19％）。集装箱船手持订单跌至20年新低 在经历了连续4年的下跌后，集装箱船手持订单量占现有船队比例降至20年来新低，首次跌破10%门槛。与此同时，闲置集装箱船运力也达到了破纪录的万TEU峰值。而随着疫情的持续，越来越多的船东开始搁置新造船计划，订单簿上的一批新船订单正在成为“僵尸”订单。 Alphaliner的数据显示，年7月集装箱船手持订单量仅为万TEU，手持订单占现有船队比例降至9.4%，这一数字在过去20多年来首次低于10%。新型冠状病毒疫情大流行无疑加速了手持订单的萎缩，但新船订单增速放缓的主要原因在于市场供给过剩，太多集装箱船无法获得运输合同，被迫闲置，这阻碍了新订单的产生。 根据Alphaliner的统计，不同船型集装箱船订单分布极不平衡。00-TEU集装箱船订单存在缺口，-TEU集装箱船订单为零，而00TEU及以上集装箱船手持订单超过万TEU。预计超大型集装箱船的涌入将持续给中型集装箱船领域带来压力，因为大型船舶被分流至中小型船舶所部署的航线市场。中型集装箱船领域预期仍会出现一些订单，但最有可能的是针对特定贸易航线的定制船舶。 今年以来，像赫伯罗特、日本海洋网联船务（ONE）之类原本打算订造TEU超大型集装箱船的集运公司已经相继搁置了造船计划。另外，Alphaliner认为，在手持订单官方数据中仍有一小部分悬而未决的“僵尸”订单，这些订单已经正式签署并公布，但在之后某个阶段被悄无声息地放弃、重新谈判或是延期交付。MSI：今年油船市场将呈持续下滑趋势 研究咨询机构国际海事战略公司（MSI）预测，油船市场的下降趋势将在年剩余时间内持续下去。MSI认为，油船市场在年面临很大的不确定性，运价一直受到OPEC+减产的影响。MSI预测第三季度的阿芙拉型油船一年期租金为每天1美元，而5月份为每天美元。 MSI的分析师TimSmith表示：“我们预计下降趋势将继续，第四季度的收益将进一步走低，而明年第一季度的收益也将保持较低水平。”“尽管‘OPEC+’目前正在提高产量，但减产仍将继续。美国原油产量也急剧下降，但出口并未出现大幅降低，因为第二季度美国炼油厂产量也急剧下降。随着炼油业的复苏，这也将减少美国的出口量。” 浮式储油市场并未像许多人在今年早些时候所预测的那样发挥出优势，虽然与正常标准相比储油量仍然很高，但MSI指出其对年市场状况的影响已经减少。不过，由于中国VLCC供过于求造成的油船延误，以及亚洲、欧洲和美国其他地区的延误，在一定程度上代替了浮式储油市场。MSI将许多浮式储油的影响视为是暂时的。 整个年，平均延误时间明显增加。自4月以来，印度出现了严重的延误，此前一些港口宣布出现不可抗力。之后，中国港口原油进口量居高不下，导致船舶经历长时间延误。7月份有超过30艘VLCC在中国延误了10天以上，这一数字还在增加。英国劳氏船级社换帅NickBrown任新首席执行官 英国劳氏船级社（LR）周一宣布，LR船舶与海工业务总裁尼克·布朗（NickBrown）将接替马什（AlastairMarsh）担任集团首席执行官，并将于年1月1日加入LR集团董事会，AlastairMarsh将于年底卸任。据悉，AlastairMarsh在LR工作了14年，担任集团首席执行官超过5年，他决定辞去职务，并于年12月31日从LR集团董事会退休，可能会担任一些非执行和咨询方面的职务。中船租赁签署两艘15.8万吨油轮售后租回协议 中国船舶租赁发布公告，年8月24日，公司全资特殊目的公司FortuneWuxi及FortuneSuzhou与承租人订立协议备忘录及光船租赁协议，据此，FortuneWuxi及FortuneSuzhou已同意按代价向承租人购买船舶；及按承租人应付的估计租金总额1.亿美元(包括估计租赁利息约.6万美元)将船舶租回予承租人。此外，预计有关代价以FortuneWuxi及FortuneSuzhou的内部资金以及银行借款结清。 卖方╱承租人ZeynepMaritime及AyseMaritime为于马耳他共和国注册成立的公司，由CinerShipping(一间于马耳他共和国注册成立的公司)最终拥有。CinerShipping为一间领先的海洋运输服务提供商，并由TurgayCiner先生最终拥有。该船舶为两艘15.8万载重吨原油油轮，总价值为1.27亿美元，相当于根据相关造船合约厘定的造船总价。两艘船舶预期将于年8月前交付，租赁期为自相关交付日期起计的个月期间。 同一天，中国船舶租赁发布公告，于年8月24日，该公司(作为借款人)与一家银行(作为出借人)订立融资协议，出借人已同意向本公司授出万美元的定期贷款融资，以支付船舶的收购成本。贷款应自相关使用日期起计一年内悉数偿还。现代三湖重工即将交付全球首艘LNG动力超大型集装箱船 8月24日，现代重工集团宣布，子公司现代三湖重工建造的第一艘LNG动力TEU超大型集装箱船近期已经完成了试运行，该船将于9月15日交付新加坡船东EasternPacificShipping（EPS）。这艘新船长米，宽51米，搭载了1立方米级大型LNG燃料箱，一次加满燃料可覆盖亚洲和欧洲的往返航程。燃料箱由百分之九的镍钢制成，可以在极低的温度下保持韧性。 现代三湖重工在年4月与EPS签署了6艘LNG动力TEU集装箱船建造合同，这批新船计划在年第三季度之前陆续交付。12家机构结盟构建长三角一体化示范区“能量场” 中国长江三峡集团、阿里巴巴集团、华为技术有限公司等12家行业巨头、高校院所，8月25日聚首上海，正式成为长三角生态绿色一体化发展示范区开发者联盟的创始成员单位，助力长三角更高质量一体化发展。 根据中央要求，在推动长三角更高质量一体化发展的过程中，上海要发挥龙头带动作用、苏浙皖要各扬所长。示范区的建设，也遵循了“各扬所长”的原则。比如，三峡集团已经与上海市政府签署战略合作协议，共同推进长江大保护，也为示范区的“生态优先、绿色发展”注入动能。阿里巴巴集团将立足数字经济优势，助力示范区的数字化公共服务体系建设。广发银行发布自贸区（港）综合服务方案 8月25日，广发银行在广州和深圳两地同步发布“智慧自贸广发助航”自贸区综合金融服务方案，针对自贸区(港)内政府机构、产业园区、企业和个人的金融需求，提供一站式综合解决方案。该方案涵盖了智政、慧园、助企、利民等多位一体的立体金融服务，致力打造“政企银”协作共同体系，是广发银行保银协同、总分协作、跨板块协同的智慧及成果。 此外，针对自贸区政府机构改革市场监管模式、完善事中事后以促进贸易便利化、扩大产业开放的需求，广发银行通过智慧法院、智慧政务、智慧党务等行业方案，为政府、海关、法院、社保等政务服务部门及各级机构党组织打造多场景化银政服务和个性化解决方案。农业农村部：预计下半年中国大豆进口量增价稳 农业农村部市场和信息化司司长唐珂8月26日表示，随着中美第一阶段经贸协议落实，自美国进口大豆有望继续增加，预计下半年我国大豆进口量增价稳。唐珂称，我国进口大豆主要是用于榨油，满足国内食用植物油和豆粕饲料需求。主要的进口国是巴西、美国、阿根廷。今年以来，新冠肺炎疫情全球扩散客观上抑制了大豆需求，加上油价低迷打压了生物质燃料的需求，所以全球大豆的供需是宽松的，国际上大豆市场价格总体稳定，客观上有利于我国大豆进口。 从数据看，今年以来，我国大豆进口数量增加，当前价格小幅上涨。据海关统计，1-7月累计，我国进口大豆万吨，同比增加了17.6%，其中7月份进口大豆9万吨，同比增加了16.8%。7月份，山东地区进口大豆到岸税后价每斤1.62元，环比涨1.6%，同比涨2.5%。从国产大豆看，今年受食用需求旺盛拉动，国产大豆价格持续向好。据监测，7月份黑龙江国产食用大豆平均收购价每斤2.75元，环比涨8.2%，同比涨51.2%。从后期走势看，北美大豆陆续丰产上市，随着中美第一阶段经贸协议落实，自美国进口大豆有望继续增加，预计下半年我国大豆进口量增价稳，下游豆粕、豆油供应是有保障的。
（中华航运网收集、整理）
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