据中国船东互保协会的通函1，他们接连收到阿根廷通代发来的关于巴拉那河吃水受限和超低水位的通函。通函称，阿根廷国家水道局和海岸警卫队连续发布了水文预警和巴拉那河水位下降的安全措施通告，以提醒船东、管理公司以及船长采取必要的安全措施以避免发生危及航道、船舶、船员、货物以及环境安全的事故。
河道水位预警
自年一月份以来，由于巴西南部和阿根廷北部持续干旱，包括巴拉那河在内的所有主要河流的水位显著下降，巴拉那河水位从年7月开始明显下降，至今年6月初，比去年同期平均水位下降了近3.5米，据悉已跌到了50年来的最低位。另据官方预报称，该地区这一轮旱情还将持续。为缓解巴拉那河的航行水位需求，位于巴拉圭和巴西之间的伊泰普水坝已经开闸放水，尽管如此，专家预计巴拉那河水位在今年7月份仍不会有任何改善。另外，由于水位过低吃水受限也影响船舶的载货量。譬如一条巴拿马型散货船吃水每减少一英尺（30CM）大约少装吨左右。而一艘装运（菜籽油）的油船将总体少装吨左右。
阿根廷巴拉那河（RIOPARANA）由于其河道弯曲狭窄、水位多变且流速快，已成为船舶搁浅事故频发的“温床”。据统计，该河道船舶搁浅发生率接近全球平均发生率的8倍。再加之持续干旱造成的巴拉那河水位下降，直接导致了船舶延误和搁浅事故异常频发。在过去几周，不仅在巴拉那河主航道，而且在沿河的一些码头，特别是在罗萨里奥（Rosario）和圣尼古拉斯（SanNicolas）地区，都出现了异常数量的搁浅事故。
航行安全建议
（1）即使船舶压载航行，引航员上船后，驾驶台所有值班人员也应与引航员一起交流探讨航行计划，并对所讨论的航行计划做好书面记录。
（2）在装货前和装货当时，船长应提前了解开航时允许的最大吃水。相关信息由港口航道局在每天早上9-10点公布，因此如果船舶在夜间完货后只能在早上获得相关水文和吃水信息后才能开航。
（3）航道水深和水文信息可以从以下网页查询，内容为西班牙文：
本文编辑：佚名
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