深夜，宁波舟山港依然和白天一样热闹非凡，数以千万计的货物在这里源源不断地流通。凌晨2点，一艘刚刚结束远洋航行，满载而归的货轮缓缓驶入港口。船长王林和船员们正在进行入港后的一系列工作。
王林所指挥的这艘船名为“中远海运泰晤士河”，是一艘有着个箱位的大型集装箱船，于年4月正式运营。有着十多年航海经验的王林，正与船员们一起驾驶着这艘巨轮行驶于“海上丝路”的航线上。
靠泊宁波舟山港的“中远海运泰晤士河”轮海外网谢明/摄
“我们这艘船现在运营的是远东到南美东的航线。国内挂靠上海、宁波、盐田，然后从香港出去，经过马六甲海峡、印度洋，绕过好望角，横跨大西洋，然后到达南美东的巴西，在巴西挂靠几个港口以后，南下挂靠乌拉圭的蒙得维的亚，最后到南美阿根廷首都布宜诺斯艾利斯，然后北上返靠巴西几个港口，之后返航回国。”王林如数家珍地介绍到。“一圈下来有13个星期，对集装箱船来说算是长的航线了。”
海洋无比广阔，同时也充满挑战。为了让船能够安全准时地将货物送往世界各地，船长王林的肩上担负着沉重的责任。
“有问题，找船长。”这是王林反复和船员们叮嘱的一句话。航行过程中，所有的工作总的来说就是三件事——人、船、货。“船长是船舶的总指挥，船上大大小小的事情，他全部要扛在肩上。”王林说到。
如何团结、管理船员完成任务、如何保障航行安全、如何保证货物顺利运到目的地，这都是船长需要时时刻刻思考的问题。比如，作为这艘“中远海运泰晤士河”轮一大亮点的冷链就是王林需要重点
本文编辑：佚名
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